REXROTH力士樂(lè )齒輪泵PGF2-22/011RE01VE4

上海胤發(fā)國際貿易有限公司供應德國REXROTH力士樂(lè )齒輪泵PGF2-22/011RE01VE4、德國力士樂(lè )Rexroth柱塞泵、力士樂(lè )Rexroth變量柱塞泵、德國力士樂(lè )Rexroth葉片泵、力士樂(lè )Rexroth電磁閥、力士樂(lè )Rexroth比例閥、力士樂(lè )Rexroth換向閥、力士樂(lè )Rexroth平衡閥、力士樂(lè )Rexroth內嚙合齒輪泵
REXROTH內嚙合齒輪泵內部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問(wèn)題。齒輪泵內部零件的磨損會(huì )造成內漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠遠小于輸入功率。因為齒輪在殼體內不停的旋轉，必然會(huì )產(chǎn)生一定的熱能，很容易引起齒輪泵過(guò)油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，不得超過(guò)0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加工作介質(zhì)的時(shí)候一定要注意。橡膠密封圈的老化變質(zhì)，失去彈性也是一種常見(jiàn)的磨損故障，如果密封不好，會(huì )造成外漏或內漏，這種磨損會(huì )降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據工作環(huán)境的不同，經(jīng)常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無(wú)油壓現象，也是一種常見(jiàn)的故障，供油不足會(huì )出現提升緩慢或提升時(shí)發(fā)抖，油箱或油管內有氣泡，在液壓系統中可能還會(huì )發(fā)出“唧、唧"的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過(guò)低，不能及時(shí)供油，或是沒(méi)按季節使用液壓油，進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞，也可能是液壓油過(guò)臟，同時(shí)也不排除內漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，并用手轉動(dòng)齒輪，簡(jiǎn)單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。

力士樂(lè )(Rexroth)外嚙合齒輪泵AZPF系列

規格 4-28L/rev  壓力280bar（28Mpa）

Rexroth力士樂(lè )齒輪泵AZPF特點(diǎn):

◆公稱(chēng)壓力 280 bar
◆采用滑動(dòng)軸承，適合重負荷應用
◆傳動(dòng)軸符合 ISO 或 SAE 要求
◆可以實(shí)現多臺泵的組合
◆管路油口：采用連接法蘭或內螺紋
◆通過(guò)大規模生產(chǎn)，實(shí)現持續的高質(zhì)量
◆可提供多種配置變型

博世力士樂(lè )(Rexroth)齒輪泵AZPU系列
規格22.5-63ML/rev  公稱(chēng)壓力280bar（28Mpa）

博世Rexroth力士樂(lè )齒輪泵AZPU特點(diǎn):

采用滑動(dòng)軸承，適合重負荷應用
◆傳動(dòng)軸符合 ISO 或 SAE 要求
◆優(yōu)化了壓力脈動(dòng)，因而減少了系統的噪音排放和振動(dòng)輸入源
◆可串聯(lián)泵
◆通過(guò)軸的加固型設計和泵蓋材料，延長(cháng)了使用壽命
◆可提供多種配置變型
Rexroth力士樂(lè )A4VG高壓柱塞泵系列

-排量從28到250
-常用壓力400bar（40Mpa）
-尖峰壓力450bar（45Mpa）

力士樂(lè )A4VG特點(diǎn)：
 斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵，用于閉式回路靜液壓傳動(dòng)

◆流量與驅動(dòng)轉速及排量成正比并可無(wú)級變量；
◆流量隨斜盤(pán)擺角從零增加到其值；
◆使斜盤(pán)擺過(guò)中位可以平穩改變液流流動(dòng)方向；
◆易與各種控制和調節系統匹配的多種變量方式；
◆泵在高壓油側配備兩個(gè)溢流閥來(lái)保護靜液壓傳動(dòng)（泵和馬達）免于超載；
◆高壓溢流閥同時(shí)也具有補油閥的功能；
◆內置輔助泵用作補油泵和控制泵；
◆補油壓力由一個(gè)內置補油溢流閥來(lái)限制；
◆全系列帶有內置壓力切斷閥；

典型應用：
混凝土泵車(chē)、重型液壓平板車(chē)、液壓泵站

技術(shù)參數：
　數值表（理論值，未考慮ηmh和ηv；數值經(jīng)過(guò)圓整）
 1）極限轉速：- 功耗為角功率的一半（例如當Vg man和PN/2時(shí)
 2）高歇轉速：- 在高速空載運行時(shí)
　　　　　　　　　 - 在發(fā)動(dòng)機超速期間：△p＝70...150 bar 和 Vg max
　　　　　　　　　 - 在反向尖峰負載時(shí)：△p＜300 bar和 t ＜ 5 秒。